Булдожерот TY165-3 се карактеризира со висок ефикасен, отворен поглед, оптимизирана структура, лесно ракување и услуга со ниска цена и сигурен целосен квалитет. Може да биде опремен со три рабници, U-сечило (капацитет од 7,4 кубни метри) и други дополнителни компоненти.
Булдожерот TY165-3 е применлив за ракување со земја во изградба на патишта, работа во пустини и нафтени полиња, земјоделско земјиште и изградба на пристаништа, наводнување и електрична енергија, рударство и други инженерски услови.
Тоа е производ за надградба на булдожер TY165-2.
| Дозер | Навалување |
| (без вклучен рипер) Тежина на работа (кг) | 17550 |
| Приземен притисок (KPa) | 67 |
| Мерач на колосек (мм) | 1880 |
| Градиент | 30 °/25 ° |
| Мин. растојание од земја (мм) | 352,5 |
| Капацитет за заспивање (м³) | 5,0 |
| Ширина на сечилото (мм) | 3297 |
| Макс длабочина на копање (мм) | 420 |
| Вкупни димензии (мм) | 5447 × 3297 × 3160 |
| Тип | WD10G178E25 |
| Оценета револуција (вртежи во минута) | 1850 |
| Моќност на замаецот (KW/HP) | 121/165 |
| Макс вртежен момент (N • m/вртежи во минута) | 830/1100 |
| Номинална потрошувачка на гориво (g/KW • h) | ≤ 218 |
| Тип | Замав тип на прскан зрак. Суспендирана структура на лента за еквилајзер |
| Број на ролки за патеки (секоја страна) | 6 |
| Број на ролки за носачи (секоја страна) | 2 |
| Чекор (мм | 203 |
| Ширина на чевли (мм) | 500 |
| Менувач | 1 -ви | 2 -ри | 3 -ти |
| Напред (км/ч) | 0-3,32 | 0-6,62 | 0-11.40 |
| Наназад (км/ч) | -4,00 часот | 0-7,57 | 0-13,87 |
| Макс притисок на системот (MPa) | 12 |
| Тип на пумпа | Две групи Gears пумпа |
| Излез на системот （L/min) | 190 |
Конвертор на вртежен момент
3-елемент 1-фаза 1-фаза
Преносливост
Планетарен, пренос на пренос на моќност со три брзини напред и три брзини наназад, брзината и насоката може брзо да се префрлат.
Спојка за управување.
Металуршки диск за напојување со повеќе дискови компресиран со пролет. со хидрауличен погон.
Спојка за сопирање
Сопирачката е сопирачка со подвижна лебдечка двонасочна лента, управувана од механички педали за стапала.
Конечно возење
Конечниот погон е двојно намалување со запчаник и сегмент запчаник, кои се запечатени со дуо-конусна заптивка.